Lâu lắm rồi tôi không đi trọn vẹn hành trình đường sắt Bắc
- Nam, cũng tại giờ đi máy bay tiện quá, vài tiếng đã đến nơi, lại bao lựa chọn
thời gian - giá cả.
Nơi “nhạy cảm” nhất cũng sạch Đêm 16/1, tôi có mặt trên đoàn tàu SE3 (Hà Nội - Sài Gòn), khởi
hành đúng 22h. Trong buồng còn 2 vợ chồng người Anh đi đến Đà
Nẵng và một nhà điêu khắc người Quảng Bình về quê, đều là những người bạn
đồng hành văn minh lịch sự. (Ảnh trên tác giả bài viết)
Trải nghiệm đầu tiên là nội thất của toa tàu mới thật sự sạch và
sáng, do được sơn trắng, và những khoảng gỗ được đánh màu vecni vàng rất nhẹ.
So với những đoàn tàu cũ, không gian của tàu 5 sao rộng thoáng hơn, do thành,
vách và cửa sổ được đúc liền khối.
Chăn, gối, đệm đều sạch sẽ. Buồng vệ sinh cũng sạch và thoáng
nhờ cửa sổ hé mở phía trên. Mỗi toa chỉ có 1 phòng vệ sinh, nhưng có 2 bồn rửa
mặt tách biệt, nên cũng ít phải xếp hàng. Trên hai đầu toa tàu có đèn báo hiệu
tình trạng sử dụng phòng vệ sinh của toa mình và toa bên cạnh, nên hành khách
có thể chủ động. Dự định lên tàu là lăn ra ngủ luôn, thế chứ nào có ngủ được
ngay. Hết trò chuyện với đôi vợ chồng người Anh về lần đầu trải nghiệm du lịch
Việt Nam, lại cuốn vào những mẩu đối thoại rất thú vị về nghệ thuật với nhà
điêu khắc đến từ Quảng Bình, đến mức sau đó tôi phải “xin phép” ngủ trước.
Với hai “nhược điểm” lớn của những đoàn tàu cũ là rung lắc và
tiếng ồn, vẻ như tàu 5 sao đã khắc phục khá tốt bệnh rung lắc, nhưng tiếng ồn
thì vẫn nghe rõ. Cũng may tiếng ồn theo kiểu đều đặn nên sau đêm đầu tiên, tôi
không còn để ý nhiều nữa.
Đoạn qua đèo Hải Vân, đôi vợ chồng người Anh còn phải đi lại
trên tàu một lúc cho tỉnh táo để ngắm cảnh được trọn vẹn.
Bữa chính nóng sốt
3 bữa ăn chính được phục vụ nóng sốt (đang thử nghiệm hoàn
toàn miễn phí). Tôi ăn sáng bánh chưng rán, ăn trưa cơm thịt rim và ăn tối cơm
gà chiên mắm, bữa nào cũng áy náy vì không ăn hết cơm.
Khách nước ngoài cũng ăn uống ngon lành. Ngoài các bữa ăn chính,
luôn có sẵn máy nước nóng để khách tự pha cà phê hoặc ăn mì gói...Đi mới thấy giờ dân mình “giàu” hơn nhiều rồi, cả tàu chỉ có 3
toa ngồi và khách không đông. Trong khi số toa 4 giường là nhiều nhất và cũng
đông khách nhất.
Cần ứng xử như Tây?
Tôi rút ra kết luận, tàu 5 sao có giữ được chất lượng tinh tươm
hay không, phụ thuộc rất nhiều vào hành khách. Từ Hà Nội vào Huế, khách Tây
nhiều hơn, vệ sinh toa của tôi sạch sẽ hơn hẳn.
Sau Đà Nẵng, khi khách Việt lên tàu nhiều, thỉnh thoảng lại thấy
cảnh nhân viên phục vụ nhắc khách đừng xả rác khi ăn uống. Tôi còn
nghe một anh lớn tiếng bảo “Thì lát ăn xong tôi dọn sau”. Sau đó anh quay sang
nói với mấy người cùng đi “Dọn dẹp là nhiệm vụ của phục vụ chứ, kêu ca gì?”,
nghe mà buồn!
Hơn 31 tiếng trên tàu Thống Nhất kết thúc. Xuống ga Sài Gòn, tôi
có cảm giác hoàn toàn sảng khoái, sạch sẽ, nhẹ nhõm để bắt đầu một ngày mới.
Nếu chấm điểm, tôi sẵn sàng chấm điểm 8,5-9 cho trải nghiệm đoàn tàu 5 sao lần
này.
Đi cả chặng dài như tôi có thể hơi mất thời gian, nhưng nếu từ
Hà Nội đến Huế - Đà Nẵng thì gần 10h đêm lên tàu ngủ, 10h30 sáng hôm sau đến
Huế hoặc 12h30 là tới Đà Nẵng, một lựa chọn quá hấp dẫn.
Tương tự với khách từ Đà Nẵng trở vào đi đến TP.HCM. Nhất là với
du khách nước ngoài, đi tàu còn là cách tiết kiệm tiền khách sạn nữa chứ.
Pham Lê (trích sưu tầm)
Theo Vietnam.net
0 Komentar