Mấy dòng ghi chép trên đường đến Quảng Bình.(*)

Kì 1:Nỗi lo biển báo và CSGT.

Từ 23 đến 28.6, tôi nhận lời mời cùng đi với vợ chồng cô em vợ về quê chồng ở Áng Sơn, một huyện miền núi Quảng Bình. Chả là nhà ấy mới tậu được chiếc xe ô tô Secondhand Fort Escarp 2.3, ông xã lại mới có bằng lái ô tô (cũng là muốn có tôi, thêm một tay lái hỗ trợ trên đường).

Buổi sáng ngày lên đường Hà Nội bỗng đổ mưa lớn nước tuôn xối xả, mờ mịt đường phố. Trước khi đi tôi đã cẩn thận tham khảo kinh nghiệm đi xe đường dài, nghe dân mạng bàn luận nhiều về nỗi lo biển báo và đối phó với CSGT trên đường mà khiếp vía. Có người còn coi đó là nỗi lo đến kinh hoàng của cánh lái xe. Quả thật kể cũng không sai, hệ thống biển báo tuy nhiều nhưng có phần chưa hợp lí. Có nơi qui định 80kmh lại rơi vào chỗ có mật độ giao thông lớn, đặc biệt là xe máy. Ngược lại có khi giữa cánh đồng, đường thẳng tắp lại hạn chế 40 kmh. Khó sử là nhiều khi kết thúc một tốc độ cho phép, không có biển chỉ dẫn tốc độ tiếp theo đựoc lưu thông, thành ra bất cứ lúc nào lái xe cũng có thể làm mồi cho CSGT xử phạt.(Ảnh bên qua Đèo Ngang)

Phải công nhận CSGT dạo này làm việc cần mẫn, tích cực. Cứ tưởng vào giờ nghỉ trưa, hay cuối ngày là họ nghỉ, nhưng vẫn thấy họ xuất hiện ở những đoạn không ngờ tới. Có lần chúng tôi bị chặn lại giữa lúc đang bon bon vào gần giữa trưa nắng nóng, gần cầu Long Đại trên đường HCM Đông vắng ngắt. May mà đúng chỗ ấy là quê ông em đồng hao, lại gặp cảnh sát Huyện nhà nên không bị phạt. Lên xe chúng tôi vẫn còn thảo luận với nhau một hồi lâu, không hiểu lí do vì sao bị chặn lại. Chỉ riêng ông ấy cười khoái trí, có lẽ vì gặp cảnh sát người làng.

Ấn tượng của tôi suốt chuyến đi là đường QL1A tốt hơn trước rất nhiều, có nhiều đoạn chẳng khác châu Âu, phong cảnh đẹp. Đường HCM Đông cũng vậy, rất tốt nhưng lại rất ít xe đi. Đã có lúc toi nghĩ nên qui định loại xe nào phải đi con đường này để bớt tải cho QL1A, đỡ lãng phí công đầu tư. Còn về người tham gia giao thông cũng phải nói chút ít ý thức nói chung là kém, không ít xe đi lấn phần đường, phóng nhanh, vượt ẩu, chen lấn rất dễ gây tai nạn.

Nhìn chung tuy biển báo có vẻ chưa hợp lí, nhưng với việc CSGT xuất hiện nhiều (rình phạt hơn là cảnh báo, phòng ngừa) có thể là nỗi ám ảnh, bức xúc, căng thẳng đến mức lo ngại cho cánh lái xe. Nhưng có thể vì thế mà trong 5 ngày rong ruổi trên từng cây số, chúng tôi không hề thấy một vụ tai nạn nào sảy ra.

Phạm Toàn

(*)3 kì, có thể là 4